Больше новостей в сюжете: Новости авиационной отрасли
Эксперты назвали правила, обеспечивающие безопасность всех при покраске самолетов.
Фото: Airbus
Покраска самолета является большим мероприятием. Самолет должен хорошо выглядеть и иметь дело со стрессами на протяжении службы, среди которых высокий уровень ультрафиолета, частые изменения влажности и посадка в районах с различным климатом, что может привести к коррозии.
Самолеты демонстрируют различные ливреи: авиаперевозчикам требуются заметные логотипы или цветовые схемы, чтобы воздушное судно было узнаваемо во время полета.
Краска для самолетов имеет функциональное назначение: защищает металл от различных агрессивных веществ, включая топливо, соль, окисление и другие. Она также может трескаться, в результате чего вода и другим веществам проникают на лайнер. В связи с этим самолеты обычно перекрашиваются каждые 7-10 лет.
Для покраски самолетов маляры используют покрасочные камеры. Сначала краска равномерно распыляется с помощью системы низкого давления, этот слой является грунтовкой, позволяющей следующим слоям краски правильно прилипать.
Затем наносится второй слой белой краской. Третий слой отображает ливрею самолета, а затем наносится прозрачный слой, защищающий от ультрафиолета и других вредных веществ.
Некоторые из используемых красок и покрытий могут быть токсичными для маляров и техников. К примеру, многие авиакраски содержат 6-валентный хром, изоцианаты и летучие органические соединения. В связи с этим малярам нужно принимать душ после покраски, а иногда проходить дыхательные тесты.
Как правило, производители отдают целый ангар покраске и покрытию самолета, чтобы защитить других сотрудников от токсичных химических веществ в воздухе во время работы.
Авиамаляры должны носить респираторы, а производители соблюдать правила пожарной безопасности, пишет Simple Flying.
Подпишитесь на наш ТГ-канал
