Взимать деньги с российских туристов за каждый полёт на самолёте — к такой «свежей» и «оригинальной» идее, по информации «Коммерсанта», вернулся Минтранс с подачи «Ростеха». Новый налог туристы должны платить для «спасения утопающих» силами не слишком-то толстых своих кошельков: официально он заявлен как сбор на случай банкротства или экстренных отмен рейсов. Сумма сбора пока не определена. Однако эксперты в авиакомпаниях полагают, что он составит не менее 150–300 руб. Причем выступают скорее против его введения — новый сбор приведет к удорожанию билетов, а польза от него неочевидна, причем в качестве негативного примера эксперты немедленно приводят идею с фондом «Турпомощи».
«Минтранс вернулся к обсуждаемой с 2021 года идее дополнительного сбора с авиапассажиров при оформлении билетов. Речь идет о создании «резервного фонда поддержки пассажиров» на случай банкротства авиакомпаний», — сообщает «Ъ». Ведомство сообщило авиаперевозчикам, что прорабатывает инициативу «Ростеха» о создании «национальной системы взаиморасчетов на воздушном транспорте» на базе единого оператора — АО «Авиагарант». И именно источником гарантийных резервов станет «регулируемый сбор, взимаемый при оформлении перевозки». При этом пока «Ростех» заявляет, что инициатива действительно обсуждается, но «до принятия конкретных решений комментарии преждевременны».
«Инициатива «Ростеха» касается введения дополнительного сбора при оформлении перевозки для создания резерва, гарантирующего пассажирам возврат денежных средств. Но дополнительный сбор так или иначе приведет к увеличению стоимости перевозки для пассажира»,— прокомментировали эксперты из авиакомпании. При этом некоторые опрошенные эксперты полагают, что сбор составит не менее 150–200 руб. с пассажира, а некоторые заявили и о том, что обсуждается возможность перечисления в фонд по 300 руб. с пассажира.
«Создание фонда неминуемо приведет к росту стоимости авиабилетов и сокращению пассажиропотока, что в итоге скажется не только на бизнесе авиакомпаний, но и на авиапромышленности, так как приведет к снижению заказов на новую отечественную авиатехнику. Обязательства авиакомпаний и ответственность за их невыполнение уже закреплены в Воздушном и Гражданском кодексах», — подчеркивают еще в одном перевозчике.
Создатели же идеи, ссылаясь на опыт банкротств «Трансаэро» и «ВИМ-авиа», когда туристы ждали возврата денег года, уверяют, что «фонд упростит и ускорит возврат денег пассажиров при форс-мажоре», а также он должен помочь снизить нагрузку на бюджет в ситуациях с массовыми отменами рейсов, как в ковид, или в случае с санкционными «вывозными» рейсами.
«Но опыт показывает, что при массовых отменах рейсов отрасль не справляется силами резервных фондов», — прокомментировал для «Ъ» старший директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Игорь Смирнов. И как пример он привёл опыт туризма — а именно бесполезные фонды «Турпомощи». «Долг перед клиентами за отмененные в ковид путешествия составил на весну 2023 года, по разным оценкам, до 5 млрд руб. из-за нехватки резервов фонда «Турпомощи». При подобных «всеобщих коллапсах» покрыть все расходы превентивными сборами с пассажиров невозможно», — добавил эксперт.
Тем, кому важен здоровый образ жизни, рекомендуем прочитать: «Врач сообщил болезни, от которых защищает кофе».
